平臺稱重軟件系統(tǒng)的稱重面呈平臺狀，主要包括汽車衡、軌道衡及用于飛機等物重量測定的稱重臺。這種稱重軟件系統(tǒng)的基本原理上部為被稱的汽車、火車或其它重物，中部為包括力傳感器在內的稱重撟（或稱為稱重臺或地中衡），下部為信息顯示和處理裝置。無人值守稱重系統(tǒng)我們更專業(yè)。

　　汽車衡稱重橋的底部結構，橋身為鋼梁，四個力傳感器中的兩個及限制水平力的措施。另一種汽車衡稱重橋的底部結構，橋身利用混凝土，可成少地坑的深度和成本，當然也就成少了地坑排水系統(tǒng)的排水量。由圖中可以淸楚地看到共中的一個力傳成器，有人正在調整另一個力傳感器。顯然，力傳感器要耐受氣候條件和環(huán)境可能給予的任何影響，它的摘度是確保整個平臺稱重系統(tǒng)精確度的一個關鍵。這種電子式稱重橋比之于機械杠桿式稱重橋來說，更易于將信號傳輸到共它系統(tǒng)以便進行按需要的處理。比如稱重一般離不開開票和算賬，而所占的時間實際上以稱重為少，用了電子枰就可以自動開票并可借助于磁帶或紙帶將數字貯存起來自動算賬.

　　入口處的一個汽車衡，卡車司機在自動監(jiān)視下可以自己來稱滿重和皮重，重量在路邊一個拄子的打印譏里直接打印出來，既節(jié)約了時間，也簡化了簿記手續(xù)。

　　當一空油罐車廂到達稱重橋時，力傳成器就發(fā)出一訊號到加料裝置，即可自動加料到預先給定的飯量而后又自動切斷并通知車廂離開。平臺稱重系統(tǒng)為軌進衡與汽車衡的組合衡。隨著車輛的增加，火車、卡車等要停下來稱重就會使稱重站變得擁擠不堪，所以最近正在對運動中的稱帶技術進行大力研究，以提商動態(tài)稱量的精確度。

　　公路上的動態(tài)汽車衡，用以檢查載重卡車或其他商業(yè)車輛是否違反法定的較大總載重量，如違章行駛，電子稱就會把超重信號傳給路邊的攝影機拍下該車的號碼，以便進行懲罰。